财联社5月31日讯（编辑 刘蕊）全球电子产品代工大厂鸿海周二召开公司年度股东大会。鸿海鸿海董事长刘扬伟对于供应链给予更大信心，预计应链并对外宣布未来三年电动车和半导体领导的下半目标。

他还表示，年供疫情的更加影响正在缓解，今年下半年正在“朝着更好的稳定方向”前进。

今年下半年供应链有望更加稳定

刘扬伟表示，目标上任董事长3年以来，电动虽然整体环境先有国际贸易关系紧张、车市随后又遇上疫情冲击，占率但并未影响鸿海成长脚步。鸿海鸿海过去3年营收年复合成长率（CAGR）达4.2%、预计应链获利年复合成长率达7.8%

随着疫情影响减退，下半刘扬伟表示：“我们对今年下半年供应链的年供稳定相当有信心。”

该公司本月早些时候曾警告称，更加由于通胀上升、需求降温以及中国疫情影响的供应链问题升级，其电子业务（包括智能手机）本季度的收入可能下滑。

应苹果的要求，鸿海旗下富士康似乎已于5月份恢复招聘，其位于郑州的工厂启动一年一度的大规模招聘，这一启动时间远远提前于往年的时间表。

未来三年目标

据台媒报道，在电动车方面，鸿海过去3年已完成0到1的建设与布局，搭建了一站式服务基础、提供开放平台、建立营运本地化（BOL）商业模式。

刘扬伟表示，鸿海全球整车制造产能会逐步建立，关键零组件及软体目标布局也会搭配整车进度逐步落实，目标2025年全球市占率能达5%、每年电动车出货量达50~75万台。

在半导体方面，刘扬伟立下未来三年目标，包含自有车用关键IC量产、自有车用小IC涵盖90%规格、车用小IC足量不缺料供应等，要成为首家能提供电动车（EV）与信息通讯（ICT）客户不缺料半导体方案的系统厂。

他提到了 长期的全球芯片短缺迫使汽车制造商停产，并影响了智能手机的生产的情况。他表示：“一辆价值数万美元的汽车因为一个价值50美分的小芯片无法出货，这对我们的客户来说是痛苦的。”

刘扬伟还预告，今年10月18日，鸿海会举行第三届鸿海科技日，届时将展示量产版的Model C1，还会另外推出两部全新设计的新车。