6月10日，时速时速中宣部举行“中国这十年”系列主题新闻发布会第七场发布会，公里高速公里轨距高速介绍新时代加快建设交通强国的磁浮成功进展与成效。国家铁路局副局长安路生在会上表示，交通下一步将推进更高速智能动车组、系统下线先进载运装备研制，可变打造先进适用、动车完备可控的组已铁路装备体系。

安路生介绍，时速时速近年来，公里高速公里轨距高速铁路行业在推进科技创新方面，磁浮成功重点推进了关键技术自主攻关和产业化应用。交通目前，系统下线铁路总体技术水平已经进入世界先进行列，可变部分领域达到世界领先水平。动车成果可以概括为三个方面。

一是装备技术水平世界领先。成功研制了拥有完全自主知识产权的复兴号中国标准动车组，形成了涵盖时速160、250、350公里速度等级的动车组产品谱系，京张高铁在世界上第一次实现了时速350公里自动驾驶商业运营，时速600公里高速磁浮交通系统、时速400公里可变轨距高速动车组，以及时速350公里高铁货运动车组已经成功下线。

二是工程建造技术系统全面。全面掌握了复杂条件下高速铁路建造成套技术，构建了涵盖不同轴重等级的重载铁路建造技术体系，攻克了超大跨度桥梁建造等关键技术，建成了覆盖广泛、纵横交织的铁路网络。

三是运营安全保障水平显著提升。全面掌握了复杂路网条件下高速列车高密度跨线运输调度技术，运输密度和列车正点率世界领先，构建了人防、物防、技防“三位一体”安全保障体系，为铁路安全持续稳定提供了有力支撑。

安路生介绍，下一步，铁路部门在科技创新方面将采取四项措施。一是提升勘测设计综合实力，突破复杂艰险山区工程建造关键技术，支撑国家重大工程建设。二是推进更高速智能动车组、先进载运装备研制，打造先进适用、完备可控的铁路装备体系。三是推动北斗卫星导航、5G等前沿技术与铁路领域深度融合，实现客运便捷化、货运物流化、调度高效化。四是研发应用降低铁路综合能耗、强化生态保护修复、降低污染物排放等关键技术，打造更高水平的绿色生态铁路。

红星新闻记者 吴阳 北京报道